智慧城市軌道交通
一 、方案概述
城市軌道交通是城市最重要的公共交通工具之一，具有節(jié)能、省地、運量大、全天候、少污染、安全等特點，屬于綠色環(huán)保的交通體系。在當前經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展、人口持續(xù)向大中城市流動的大環(huán)境下，軌道交通備受城市管理者的青睞。數(shù)據(jù)顯示，截至2018年1月1日，中國有35個城市運營5021公里城市軌道交通，總線路172條，運營車站3269座。
二 、方案架構
城市軌道交通健康監(jiān)測管理系統(tǒng)由設備監(jiān)控系統(tǒng)、通風空調閉環(huán)控制系統(tǒng)、正常運營與火災時的聯(lián)動系統(tǒng)、防災及阻塞系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控與節(jié)能運行系統(tǒng)及環(huán)境和設備管理系統(tǒng)六部分組成。系統(tǒng)基于BIM模型，將物聯(lián)網(wǎng)的“管、控、營”一體化的智能管控系統(tǒng)，從數(shù)據(jù)采集、通信網(wǎng)絡、系統(tǒng)架構、智能聯(lián)動到綜合數(shù)據(jù)服務等方面的設計，與BIM模型進行數(shù)據(jù)實時聯(lián)動，解決了軌道交通監(jiān)控與報警建設中存在著內部干擾性強、使用單位多及協(xié)調復雜的根本問題，大大提高了系統(tǒng)運行的可靠性和可管理性，提升了軌道交通設施、環(huán)境和設備的恢復效率。
三 、方案實施
3.1設備監(jiān)控功能
設備動態(tài)圖形顯示功能、故障報警功能、數(shù)據(jù)查詢和報表打印等功能。通過趨勢圖和文本方式可以顯示環(huán)境參數(shù)曲線、水泵液位等過程參數(shù)，通過控制模式選擇畫面，能夠點選或輸入通風空調工藝模式和照明控制方案。
3.2通風空調閉環(huán)控制功能
模式切換分為正常情況的模式切換和事故情況的模式切換。在調控地下空間舒適度的同時，根據(jù)空調環(huán)境溫、濕度計算焓值，控制空調系統(tǒng)冷凍水閥門、風機盤管、新風機組等。萬賓BAS系統(tǒng)可進行通風空調工藝模式選擇（允許多組模式選擇）、修改和添加，通過執(zhí)行不同的通風空調模式和照明控制方案，實現(xiàn)節(jié)能控制。接收FAS發(fā)送的火災指令，聯(lián)動正常工況與火災工況兼用的共用設備，轉換為火災模式運行，協(xié)同F(xiàn)AS完成防救災工作。
3.3正常運營與火災時的聯(lián)動功能
正常運營時BAS的聯(lián)動功能。主要體現(xiàn)在BAS的時間表功能，操作人員按事先編好的時間表進行操作，減少運營調度人員的工作強度，使機電設備得到良好的運行。
火災時BAS的聯(lián)動功能。主要體現(xiàn)在能及時準確地觸發(fā)消防聯(lián)動模式，減少生命及財產(chǎn)的損失。在發(fā)生火災的情況下，由FAS直接發(fā)送火災指令給BAS，BAS收到火災指令后，觸發(fā)聯(lián)動模式，BAS根據(jù)火災指令，負責停止非消防設備的運行（如空調、非消防水泵等與消防無關的機電設備），控制與防救災有關的風機、風閥等設備的開啟，使基礎設備按照火災模式運行，并監(jiān)視其工作狀態(tài)。
3.4執(zhí)行防災及阻塞模式
接收FAS車站火災信息，執(zhí)行車站防煙、排煙模式；接收區(qū)間停車位置信號，根據(jù)列車火災部位信息，執(zhí)行隧道防排煙模式；根據(jù)區(qū)間阻塞信息，執(zhí)行阻塞通風模式；監(jiān)控車站應急照明系統(tǒng)；監(jiān)視各排水泵房危險水位等。
3.5環(huán)境監(jiān)控與節(jié)能運行管理
通過環(huán)境參數(shù)的檢測，對能耗進行統(tǒng)計分析，控制通風、空調設備優(yōu)化運行，提高地鐵整體環(huán)境的舒適度，降低能源消耗。
3.6環(huán)境和設備管理
對車站環(huán)境等參數(shù)進行統(tǒng)計；對設備的運行狀況進行統(tǒng)計，據(jù)此優(yōu)化設備的運行，實現(xiàn)維護管理趨勢報告，提高設備管理效率。
